فرضیه جدید در مورد ناپدیدشدن ام.اچ 370 و دو سال جستجوی اشتباه

۵۵آنلاین :

55آنلاین: ناکامی در عملیات جستجو و نجات پرواز ام.اچ 370 خطوط هوایی مالزی که حدود 28 ماه پیش با 298 سرنشین در مسیر کوالالامپور به پکن ناپدید شد، همچنان از محورهای رسانه های جهان است. یک شرکت هلندی دو سال پس از این عملیات جستجو که میلیون دلار هزینه داشت، احتمال داد این هواپیما در لحظات آخر به جای فرو رفتن سریع در آب های عمیق جنوب اقیانوس هند و در نزدیکی استرالیا، به صورت آرام به زیر آب رفته باشد که به این معناست که آنها برای دو سال مسیر نادرستی را جستجو کرده اند. جستجوگران که با مدیریت گروه مهندسی 'فوگرو' هلند به دنبال این هواپیما هستند، در دو سال گذشته مساحتی برابر با کشور یونان را جستجو کرده اند. جستجوگران ناموفق در بیش از دو سال گذشته در مجموع 120 هزار کیلومتر مربع از آبهای جنوب اقیانوس هند در غرب استرالیا را برای یافتن اثری از این هواپیما مورد تمرکز قرار داده اند. این عملیات تا سه ماه دیگر به پایان می رسد و احتمال تداوم جستجو اکنون در هاله ای از ابهام قرار دارد. قرار است وزیران حمل و نقل سه کشور مالزی، چین و استرالیا امروز جمعه در نشستی این امر را مورد بررسی قرار دهند. ادامه عملیات جستجوی این پرواز که اکنون به معمایی برای افکار عمومی جهان تبدیل شده است، در نهایت به تصمیم این سه کشور بستگی دارد. به نوشته روز جمعه تارنمای 'استار'، 'پائول کندی' مدیر طرح شرکت هلندی 'فوگرو' در عملیات جستجو، گفت: اگر هواپیما اینجا نباشد، این بدین معناست که در جای دیگری است. وی احتمال های بسیاری در مورد این موضوع که این هواپیما در نقطه ای غیر از محل جستجو وجود داشته باشد را رد نکرد و گفت که وی و تیمش این بحث را مدنظر قرار داده اند و احتمال زیادی داده اند که این هواپیما به آرامی به زیر آب رفته و در مکانی دورتر از محل جستجو قرار گرفته باشد. 'پائول کندی' قرار گرفتن آرام هواپیما بر سطح آب را نیز به این معنا دانست که هوایپما در مراحل پایانی مدیریت شده است. وی افزود در صورتی که قرار گرفتن این هواپیما به صورت آرام بر روی آب صحت داشته باشد، برای مسافت طولانی می تواند به حرکت خود ادامه داده و حدود یک ساعت دورتر از محلی که جستجو در آن انجام شده است، قرار گرفته باشد. به اعتقاد 'کندی'، یک خلبان ماهر می تواند پس از تمام شدن سوخت، هواپیما را تا 193 کیلومتر به صورت معلق در هوا هدایت کند، اگرچه برخی دیگر نیز این مسافت را کمتر اعلام کرده اند. تردیدها در مورد درست بودن محل جستجو برای یافتن این هواپیمای بوئینگ می تواند منجر به درخواست برای عمومی کردن داده های موجود باشد تا از طریق آن دانشگاهیان و شرکت های مختلف بتوانند راه حلی برای آن بیابند. این ادعا همچنین نخستین موردی است که در آن کنترل هواپیما در ثانیه های آخر توسط خلبان مطرح می شود. از زمان ناپدیدشدن این پرواز تاکنون فرضیه های گوناگونی از جمله اینکه یک یا دو خلبان کنترل هواپیما را در دست داشته اند، آیا هواپیما ربوده شده و اینکه آیا همه سرنشینان جان خود را از دست داده و هنگامی که هواپیما با آب برخورد کرده، فردی کنترل آن را در دست داشته، مطرح شده است. در حالی که چین، استرالیا و مالزی در مورد نحوه ادامه عملیات جستجو با یکدیگر گفت وگو می کنند، شرکت های دست اندرکار عملیات جستجوی این پرواز، تاکنون این فرضیه جدید را مورد تایید قرار نداده اند. براساس این گزارش، تداوم عملیات جستجو نیازمند منابع مالی تازه است، تا علاوه بر 137 میلیون دلاری که تاکنون هزینه شده است، هزینه های آینده را نیز مورد پوشش قرار دهد.

منبع: ایرنا